Линейка AGV: какой шлем под какую езду

У AGV в каталоге есть шлемы, между которыми разница в цене втрое, а внешне они похожи. Pista и Corsa различаются материалом оболочки, два модуляра — конструкцией скорлупы, а трековый шлем в городе оказывается неудобным именно потому, что он трековый. Разбираем линейку по назначению.

Как устроена линейка

Модели AGV распадаются на несколько групп по назначению, и внутри каждой цена определяется в первую очередь материалом оболочки.

• Трек и гонка: Pista GP RR, Corsa
• Дорога: K6
• Модуляры: Tourmodular, Streetmodular
• Город, открытые: Eteres, Irides

Дальше по порядку, с тем что действительно отличает модели друг от друга.

Pista GP RR: гоночный флагман

Pista GP RR повторяет шлем, в котором выступают в чемпионате мира. Оболочка полностью карбоновая, форма отработана под посадку на спортбайке. У модели есть омологация FIM — без неё шлем не допускается к гонкам MotoGP.

Всё это имеет обратную сторону. Аэродинамика Pista рассчитана на глубокий наклон вперёд: в вертикальной городской посадке шлем ловит поток иначе, чем задумано. Вырез сделан под взгляд из-под руля, а не прямо перед собой.

Corsa: та же форма, другая цена

Corsa построена на той же геометрии, что Pista, а отличается материалом оболочки и вентиляцией. За счёт этого она стоит существенно дешевле при близком уровне защиты и той же гоночной посадке.

Для большинства тех, кто хочет трековый AGV и не выступает в чемпионате, разумнее смотреть именно на Corsa.

K6: дорожный универсал

K6 сделан из композита на основе карбона и арамида, весит мало и рассчитан на обычную дорогу, а не на трек. Технологии в нём гоночные, но форма и вентиляция считаны под то, как человек ездит каждый день.

Если выбор идёт между «шлемом для города» и «шлемом для длинной дороги», K6 закрывает оба сценария и не создаёт неудобств ни в одном.

Модуляры: чем Tourmodular отличается от Streetmodular

Обе модели с поднимающейся челюстью, и разница между ними лежит в скорлупе.

Tourmodular собран из карбона, арамида и стекловолокна. Он легче и рассчитан на дальнюю дорогу.

Streetmodular использует литую термопластиковую оболочку, что заметно дешевле в производстве. Это шлем на каждый день, для города и коротких перегонов.

Разница в цене между ними объясняется именно этим, а не набором опций.

Буквы P и J на модуляре

У модуляров в маркировке встречаются буквы, о которых редко пишут, а между тем они определяют, законно ли ехать с поднятой челюстью.

Tourmodular имеет двойную сертификацию: с опущенной челюстью он считается интегралом, с поднятой — открытым шлемом. То есть ехать с поднятой челюстью в нём допустимо.

У модуляра с маркировкой NP поднятая челюсть не защищает вообще, и такой шлем рассчитан на движение только в закрытом положении.

Eteres и Irides: открытые для города

Оба шлема открытые, оба сертифицированы по ECE 22.06 и рассчитаны на короткие городские поездки, где интеграл избыточен.

Отличие в оснащении: у Irides визор подготовлен под Pinlock 70 и закрывается на магните. Мелочь, которая заметна каждый день: визор снимается и ставится без возни.

У открытых шлемов есть ограничение, общее для всего класса. Подбородок и лицо не закрыты ничем, поэтому это выбор для медленного города, а не для трассы.

Что смотреть при выборе

• Посадка на мотоцикле. Гоночный шлем считан под наклон вперёд. На классике или туристе в нём будет неудобно смотреть на дорогу.
• Материал оболочки. Он определяет вес и цену сильнее, чем набор опций.
• Форма головы. У AGV своя посадка, и она подходит не всем. Мерить обязательно.
• Маркировка на модуляре. P/J или NP — это разница между «можно ехать с поднятой челюстью» и «нельзя».

Частые вопросы

Чем Corsa отличается от Pista GP RR?

Геометрия у них общая, отличаются материал оболочки и вентиляция. Corsa стоит заметно дешевле при близком уровне защиты.

Можно ли ездить с поднятой челюстью?

Только если у модуляра двойная сертификация P/J. При маркировке NP поднятая челюсть защитных испытаний не проходила, и ехать так нельзя.

Подойдёт ли Pista для города?

Формально да, практически неудобно. Его аэродинамика и вырез рассчитаны на наклон вперёд, а в вертикальной посадке это ощущается.

Чем Tourmodular лучше Streetmodular?

Оболочкой. У Tourmodular композит из карбона, арамида и стекловолокна, у Streetmodular литой термопластик. Отсюда разница в весе и цене.

Открытый шлем — это несерьёзно?

Это другой класс задач. Eteres и Irides сертифицированы по ECE 22.06, но лицо и подбородок открыты, поэтому они для медленного города, а не для трассы.